(三)柴油机的VE 转干分配式喷油泵
   
　　考斯特客车的柴油机采用国际上通用的VE型转子分配式喷油泵。这种喷油泵具有自润滑、液压自动调整供油提前角、对环境污染小等优点，在国内外高速的中小型柴油机汽车上得到广泛应用。
   
　　VE转子分配泵的驱动轴由发动机曲轴经中司装置驱动，带动叶片式输油泵15(见如图8)吸油与压油，使泵室内充满一定压力的燃油。所以VE泵泵体内的全部运动零件都是在密封容积内的柴油中浸泡着，实现了自润滑。
   
　　输油泵的供油压力用调压阀2来控制，特点是供汕压力与燃油泵的转速成正比。如输油泵轴在5OOr/min时，燃油压力为0.25MPa，1000r/min时约为0.4MPa;15OOr/min时为0.5MPa，2000r/min时约为0.6MPa。
   
　　驱动轴通过联轴器带动滚柱环13另一侧的平面凸轮盘11，再经传动销推动高压油泵的柱塞7旋转，在平面凸轮与滚轮相互作用及两个柱塞弹簧的回位作用下，柱塞在旋转的同时兼作往复运动，从而实现了进油、泵油和向各汽缸分配燃汕的目的。它将高压燃油按发动机工作顺序经配流油道分配给相应工作缸的喷油器，喷油器将雾化良好的燃油及时喷入燃烧室。

　　从如图8可见，高压油泵能否有低压燃汕输入是受控于燃油切断电磁阀6，当启动钥匙开关接通(ON挡或ST挡)，电磁阀6通电，将阀门打开时，应能听到“卡塔”声响，如果反复通断该电磁阀，应听到多次响声，如果无声应检查电磁阀接线端子在启动开关ON挡是否有电压，如有，则是电磁阀断路或卡住。
   
　　从如图8还可见，VE泵供油量的大小是由回油控制环10的轴向移动来实现的:当其右移时，柱塞的泵油有效行程增加，供油量加大;当其左移时，柱塞泵油的有效行程缩短，供油量减少而回油控制环又受离心式调速器的控制，驱动轴上的驱动齿轮以增速传动比带动机械离心式调速器轴转动，调速器在飞块4离心力与调速弹簧力的相互作用下，控制滑动套筒左右移动并通过控制杠杆组件使回油控制环10左右移动，从而改变供油有效行程，实现循环供油量的自动调节，保证分配泵供油量适应发动机转速与负荷变化。