预热系统由电热塞、电热塞继电器、预热定时器和预热指示灯，启动钥匙开关等组成。其中，预热定时器可以根据冷却水的温度决定预热的时间，并通过预热指示灯的亮与灭来指示是否可以启动，驾驶员再通过钥匙开关的启动挡(ST)来接通启动机。预热电路见如图3。
   
　　由于柴油机电路有12V与24V两种制式，所用的蓄电池便有1个或2个串联，定时器、电热塞、继电器的规格各不相同，不能互换。
   
　　当启动开关在0挡时，电路均不通。
   
　　当启动开关在Ⅰ挡时，水温传感器即可测知发动机温度，当水温低于某值(常为3℃以下)，则水温传感器阻值在Skn以上或显示高电位，经预热定时器的7-10脚传入，预热指示灯可亮6S以上，表示需要等待预热，此时定时器发出指令，使其1脚输出高电平，1号电热塞继电器吸合，电热塞通电预热，同时将预热开始信号经第6脚输入定时器，计时开始。


　　预热定时可以在十几秒至120，之间随冷却液温度高低而定，如果水温高于60℃以上，则指示灯亮不足1S，预热塞不会接通。当水温为25℃，指示灯亮2S多，电热塞可接通100S，当水温在OT时，灯亮4·55，预热可达1205·…¨如果在预热过程中，驾驶员接通启动电动机，启动信号经11脚传入定时器，则输出高电平从第1脚转换到第5脚，第2号电热塞继电器吸合，第1号继电器断开，则电热塞组将串人降压电阻4，以减小预热电流，全力驱动启动机，用较小电流保持电热塞的温度，定时器的预热时司、预热指示灯亮灯时间与冷却水温的相互关系见如图4。其中如图4(a)表示电热塞达到规定温度(一般为850℃)时，端电压与预热时间的关系:当端电压为12V，约需13S;而当端电压降至9V，达到850℃则需22S。

   
　　水温传感器的阻值与冷却水温度的关系见如图5。从图可见，当水温为O℃时，阻值约为8kΩ，20℃时约3kΩ，80℃时约为0.3kΩ，100℃时约为O2KΩ。如果阻值不在规定范围内，则需要换传感器。

　　还有一种固定延时的预热定时器;用在PZJ，HJ75以及HZB和HDB型客车上，其特点是没有水温传感器，预热时间相对固定。比如当启动钥匙开关在ON挡不起动，预热指示灯亮约5秒，预热时间约18s，不可调节。有的预热定时器有一个接线柱“2”与发电机接头“L”相通，如果发动机启动着火运转，发电机正常发电，从“L”端来的电压可以使定时器自动切断电热塞继电器，此时启动开关已不在启动ST挡。如图6所示