天津汽车工业有限公司于世纪之交推出的夏利TJ7131U型桥车，采用天津丰田公司生产的8A-FE型发动机。该发动机4缸16气门，电子控制燃油多点喷射，双顶置凸轮轴，闭环控制并配有三元催化转换器，排量1.31L，额定功率63kW/6000rpm;最大扭矩1lON·m/5200rpm。
   
　　整车底盘部分基本上保持了TJ7100U的原设计，整车总质量890kg，采用5挡手动变速器，最高车速165km/h;各种速度下的加速时间是:0→8Okm/h，7.5s;O→1OOkm/h，11.3s;O→120km/h，16.350从静止+1000m的加速时间为33.75，初速为100km/h的制动距离为53.8m。6Okm/h的百公里油耗为≤5L。
   
　　丰田8A-FE电喷发动机控制系统也是由进气系统、供油系统和控制系统三部分组成。其中迸气流量的检测为硅膜片式半导体压力传感器;水温传感器、迸气温度传感器均为负温度系数的热敏电阻元件;其分电器为整体式结构，它将点火线圈、点火模块和信号发生器集成一体，但其转速信号要经NE+、NE-端子送入电脑，而电脑给出的点火指令由IGT端子送出百达点火模块，点火模块切断初级电流，次级出现高压的点火确认信号又必须返回电脑ECU的IGF端子。这表明，分电器的点火模块只能起到末级开关管的作用，点火时刻的控制还必须由电脑ECU来完成。发动机电子控制系统电路见如图1。
   
　　与其他电喷发动机相似，8A-FE发动机的控制系统也可以进行怠速稳定性控制;废气排放污染的控制;故障自诊断等。其控制方式见如图1所示。
   　　　　　　　　　　如图1                              天津丰田8A-FE发动机电控系统