夏利轿车的制冷管路系统见图1，制冷的蒸发器在车室内部吸收热量使制冷剂Rl2蒸发，这里的蒸发剂处在低压(0·2MPa左右)低温状态(O℃左右)当Rl2从液态雾状吸热蒸发成汽态时，要吸收大量的汽化热，汽态Rl2被压缩机抽吸到气缸中，经过活塞压缩仍为汽态，但其温度和压力上升很多(约达60-70°以上，压力在1·0-1·5Mpa左右)，从压缩机出口排至冷凝器中，冷凝器处在水箱散热器前方，接受迎面来的气流冷却并有电动风扇自动冷凝，使高压汽态制冷剂温度下降，放出大量的凝聚热至室外大气之中，并使制冷剂从高压汽态变成高压液态，经过储液罐滤除杂质、水分，到达膨胀阀。

　　膨胀阀是管路中的高低压分界线(另一个高低压分界线是压缩机的吸气阀与排气阀一压缩机汽缸)，膨胀阀使高压液态制冷剂节---以很细的流量、雾状喷向抽成真空的蒸发器内，在这里再次吸收室内热量并汽化，使室内温度下降，吸收了汽化热的制冷剂又被压缩机气缸吸入，经活塞压缩成高压汽体再次排至冷凝器在室外空气中散热……如此反复循环制冷，便车室内的温度限定在设定值内。
　　为了加速吸收热量，室内有鼓风机使空气循环。鼓风机功率可达120W，空调主要参数见表。