本例介绍一款采用CD4011数字集成电路 (四与非门)制作的汽车制动灯故障监视器电路。
电路工作原理
图7-56为该汽车制动灯故障监视器电路。
电路中，HLl为汽车左制动 灯，Hl2为汽车右制动灯，电阻器R2、R3与制动灯HLl、HL2组成两个通电回路。S是刹车开关， GB是汽车蓄电池。
IC内部的四个与非门电路(Dl-D4)的两个输入端均短路连接，作为非门电路使用。其中，与非门Dl、与非门D3、电阻器Rl和双发光二极管VLl组成HLl的故障监视电路，IC内部的与非门D2、与非门D4、电阻器R4和双发光二极管VL2组成
HL2的故障监视电路。
在驾驶员末踩刹车开关S时，S处于断开状态，由于电阻器R2、R3的阻值较大，故通过HLl和HU的电流很小，不足以使HLl和HL2点亮。此时，IC内与非门Dl和与非门D2的输入端均为低电平，输出端均为高甩平，而与非门D3和与非门D4的输出端均为低电平，使VLl、VL2中的绿色发光二极管点亮。
当刹车开关S被踩下接通时，蓄电池GB的正极电压通过S和二极管VDl、VD2分别加至与非门Dl和与非门D2的输大端，使与非门Dl和与非门D2的输入端变为高电平，输出端变为低电平，而与非门D和与非门D4的输出端则变为高电平，使VLl、VL2中的绿色发光二极管熄灭，红色发光二极管点亮。若刹车开关S损坏或电路有故障，则VLl和VL2仍发绿色光不变。
当制动灯HLl出现故障时，GB的正极通过R2使与非门Dl的输入端和与非广]D3的输出端均变为高电平，使VLl内部的红色发光二极管点亮，指示制动灯HLl巳损坏。当制动灯HL1出现故障时，与非门D2的输入端和与非门D3的输出端均变为高电平，使VL2内部的红色发光二极管点亮，指示制动灯HL2已损坏。
元器件选择
Rl-R4均选用1/4W碳膜电阻器;R5选用lW碳膜电阻器。
VDl和VD2选用lN5401或lN5404、1N5406等型号的硅整流二极管。
VLl和VL2选用二端双发光二极管 (也可用一只红色发光二极管与一只绿色发光二极管反向并联后代替)。
lC可选用CD4011型四与非门集成电路或CD4001型四或非门集成电路，也可以使用非门集成电路。
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