摩托车的制动灯一般是由刹车柄连动的制动灯开关控制的。当捏下刹车手柄或踩下脚刹车柄时，制动灯便点亮。此制动灯控制方式的缺点是在非刹车减速时制动灯不亮，且制动灯开关触头通过的电流较大，刹车动作频繁时会导致开关触头烧蚀。本例介绍的摩托车减速指示器，既能在非刹车减速时点亮制动灯，又减小了流过制动灯开关的电流，提高了摩托车行驶的安全性。
　　电路工作原理                                                       
　　该摩托车减速指示器电路由蓄电池GB、电子开关集成电路IC、电阻器Rl、饱、电容器C、减速自动开关S1、原制动灯开关S2、车锁控制电源开关S3和制动灯HL组成，如图7-46所示。

　　在摩托车匀速行驶时，减速自动开关S1呈断开状态，此时IC的Z脚和4脚均为高电平，HL不亮。当摩托车减速时，根据力学原理，摩托车会产生负加速度，其作用的结果便S1内部的动触头上产生一个向前的推动力，使动触头与静触头接通，IC的Z脚和4脚变为低电平，HL点亮。
　　C为延时电容器，当Sl的动触头与静触头瞬间断开时，C通过R2开始充电，当C两端电压充至1·6V时，lC的4脚才变为高电平。这样可防止摩托车在路面不平的情况下行驶时，制动灯HL不会闪烁。
　　元器件选择
　　Rl和R2均选用1/2W的金属膜电阻器。
　　C选用耐压值为16V的铝电解电容器。
　　IC选用TWH8752型电子开关集成电路。
　　Sl使用φ8mmxlOOmm的塑料管、两块薄铜片、一只螺栓和一根小弹簧制作而成 (薄铜片、螺栓和小弹簧安装在塑料管内部)。一块薄铜片作为静触头，固定在塑料管内部的端口处;另一块薄铜片焊在螺栓上作为动触头。小弹簧的一端与螺栓相接，另一端固定在塑料管内。安装时，塑料管与车体前后平衡 (静触头一端在前)，调节动、静触头的相对位置，使动、静触头在摩托车匀速行驶时断开，减速时接通 (减速时动触头惯性前移而与静触头之间接通)即可。